cơ trưởng của những chuyến bay người Việt trước tiên lái Boeing chia sẻ “nghề bay”

Cơ trưởng của những chuyến bay Phan Xuân Đức có các san sớt cởi mở về nghề phi công mà ông sở hữu tới hơn 30 năm gắn bó.

Cơ trưởng của những chuyến bay Phan Xuân Đức đã gắn bó với nghề phi công hơn 30 năm

Phó tổng giám đốc TCT Hàng ko VN (Vietnam Airlines) - cơ trưởng của những chuyến bay Phan Xuân Đức, một trong các cơ trưởng máy bay Boeing kỳ cựu của Hãng hàng ko đất nước VN đã sở hữu các san sẻ linh hoạt về nghề phi công mà ông sở hữu đến hơn 30 năm gắn bó, chia sẻ từ cơ trưởng của những chuyến bay. Có thể tìm hiểu thêm cơ trưởng của những chuyến bay tại https://www.dkn.tv/van-hoa/mon-qua-quy-gia-ma-co-truong-nguoi-viet-tim-thay-sau-14-500-gio-bay-xin-tang-lai-cho-nguoi-dan-viet-nam.html

Thỏa “giấc mơ bay” với các “chim sắt” tiên tiến

Được biết, ông luôn là 1 trong các người trước tiên cầm lái những mẫu phi cơ Boeing của Vietnam Airlines. Ông với thể san sẻ gì về điều này?

loại Boeing trước nhất mà tôi lái là cái DC3, khi tôi mới chuyển trong khoảng ko quân sang TCT Hàng ko VN (năm 1979). Đây là chiếc Boeing 30 chỗ ngồi thu hồi của chính quyền Việt Nam cùng hòa. Kế chậm tiến độ là mẫu Boeing 707. Đây là cái phi cơ dân dụng trước nhất dùng động cơ phản lực của Hãng Boeing, được ngoài mặt mang phổ biến tính năng ưu việt. Boeing 707 là niềm tự hào của người Mỹ khi sức chứa của nó gấp 5 lần so mang những cái máy bay thời điểm ngừng thi côngĐây.

Sau Boeing 707, tôi cũng tiếp diễn được học chuyển chiếc và cầm lái những loại Boeing đương đại hơn như: B737, B767, B777 và gần đây nhất, trong khoảng giữa năm 2015 là chiếc tàu bay thân rộng siêu hiện đại Boeing 787 Dreamliner.

dòng B787 Dreamliner được mệnh danh là “giấc mơ bay”. Được cầm lái chiếc máy bay này với ông đã thỏa “giấc mơ bay” chưa?

Phải nhắc B787 đã được vật dụng các vật dụng và hệ thống xử lý rất đương đại và tiện dụng cho phi công. Buồng lái có góc nhìn rộng hơn, giúp phi công thuận lợi Nhìn vào bên ngoài. Mang phi công, được lái một cái phi cơ sở hữu những khoa học mới nhất và tiên tiến nhất toàn cầu còn gì sung sướng hơn. Với hành khách, mẫu Boeing này được ngoài mặt để đem lại các một thể ích tối đa cho họ trong mỗi chuyến bay.

30 năm gắn bó sở hữu bầu trời và khoang lái

Lại kể về “giấc mơ bay”, cơ duyên nào đã đưa ông đến có hàng ko, đến sở hữu nghề phi công?

Thực ra tôi là sinh viên ĐH Thủy lợi. Năm 1975, khi tôi đang học trong trường thì không quân về tuyển. Vốn mê tàu bay và sở hữu máu hàng không trong người (bố cơ trưởng Phan Xuân Đức cũng nguyên là một cán bộ ngành Hàng ko - PV) nên tôi tham dự thi tuyển và ko ngờ lại trúng.

Sau khi ra trường, tôi về khiến tại Trung đoàn không quân 917. Đến năm 1979 thì chuyển về Vietnam Airlines và ở lại cho tới hiện giờ.

Hơn 30 năm gắn bó sở hữu nghề, người nào là người mà ông ngưỡng mộ nhất?

Về nghề nghiệp, mang hai người mà tôi ái mộ. Thứ nhất là Tổng cục trưởng Tổng cục Hàng ko VN è cổ Mạnh, trước là Phó tư lệnh Phòng không - ko quân. Trong chiến tranh, bác Mạnh là người chỉ đạo đánh tàu bay Mỹ rất chuyên nghiệp. Sau này làm Hàng ko lại mang những đột phá, đặc thù là việc đưa được Boeing 707 về VN khi ta vẫn đang bị Mỹ cấm vận. Thực tại, mang những người khiến hàng ko thì sự kiện Boeing B707 xuất hiện giờ VN vào năm 1977 trong khả năng tài chính eo hẹp của lĩnh vực Hàng không là điều ít người nào nghĩ đến đến. Tôi được biết, sau năm 1975, tuyến phố bay A1 của VN lúc bấy giờ vẫn cấm những chuyến bay của các hãng hàng ko Mỹ và Israel. Do đó, phía Mỹ đã thương thuyết sở hữu chưng Mạnh để được bay qua vùng trời VN theo Luật Hàng không quốc tế. Ngoài việc đóng những dòng thuế theo Luật Hàng không quốc tế, Mỹ tặng lại VN một cái tàu bay. Đó là lý do mà lần trước nhất trong lịch sử ngành Hàng không VN đón nhận một trong các dòng tàu bay tiên tiến tạm thời chậm triển khai.

"Ở giác độ công ty, tôi cho rằng đầu tư B787 sở hữu Vietnam Airlines quả là “đáng đồng tiền bát gạo”. Xét về kinh tế, điểm ưu việt nhất của chiếc B787 là tiết kiệm nhiên liệu. Các chặng bay xa như đi châu Âu, tiêu dùng B787 có thể tiết kiệm khoảng 40 tấn dầu cả đi lẫn về. Cứ tính đơn giản là 1.000 USD/tấn dầu, 1 chuyến bay đi/về đã tiết kiệm được 40.000 đô la - 1 Con số rất đáng kể."

Cơ trưởng Phan Xuân Đức

Người thứ 2 mà tôi ái mộ là chưng Nguyễn Hồng Nhị, người mang tư tưởng đột phá trong quản lý nhà nước về hàng không. Thực tiễn, lúc đang tại chức Tổng cục trưởng Tổng cục Hàng ko VN, bác Nhị đã quyết định tách phần DN ra, ủy quyền đồng chí Lê Đức Tứ khiến cho tổng giám đốc, còn mình chỉ đơn giản làm điều hành nhà nước, là Cục trưởng Cục Hàng không.

bác bỏ Nhị đã có 2 quyết định sống còn cho ngành Hàng ko. Thứ nhất là năm 1997, cương quyết bỏ hẳn dòng phi cơ phương Đông, chính yếu là máy bay Nga để chuyển sang khai thác chiếc máy bay phương Tây. Trước chậm triển khai, cứ vài năm lại sở hữu phi cơ rơi. Chưng Nhị nhìn thấy rằng cứ tai nạn như thế thì ko người nào đi phi cơ cả và hàng ko chẳng thể vững mạnh được. Quyết định quan trọng thứ 2 của chưng Nhị là tiêu dùng phần nhiều tiền giúp đỡ ODA của Pháp (khoảng 6 triệu USD) để xây dựng phần lớn quy chế, thể chế, quy tắc hàng ko. Lần đầu tiên, ngành nghề Hàng ko tuân theo những quy chế, quy chuẩn của toàn cầu. Theo tôi, đây chính là nền tảng để ngành Hàng ko an toàn tuyệt đối, ko với tai nạn cho tới bây giờ.

làm cho phi công, phải có sức khỏe và chịu được sức ép cao

Theo ông, phẩm chất quan yếu nhất để phát triển thành phi công là gì?

Theo tôi, phi công hiện tại đòi hỏi vừa phải có sức khỏe, khả năng chịu sức ép công việc và vừa phải với kiến thức. Thực tiễn, máy bay hiện nay đương đại tới mức chúng tôi đùa là “máy bay lái phi công chứ không hề phi công lái máy bay” do tự động hóa đông đảo. Kế ngừng thi côngĐây, tố chất quan trọng đòi hỏi phi công phải với là nhạy bén, với kỹ năng định vị ko gian bằng trực quan, không ỷ lại vào máy móc. Tuy nhiên, phi công cần mang kỹ năng xử lý tình huống để mang thể phản ứng nhanh với mọi vấn đề xảy ra, đảm bảo an toàn chuyến bay. Ngoài các tố chất này, phi công còn phải biết giao du bằng tiếng Anh để Báo cáo và nhận hướng dẫn khi đi qua ko phận của tất cả quốc gia.

Từ khóa: co truong cua nhung chuyen bay. Có thể tìm hiểu thêm co truong cua nhung chuyen bay tại https://www.dkn.tv/van-hoa/mon-qua-quy-gia-ma-co-truong-nguoi-viet-tim-thay-sau-14-500-gio-bay-xin-tang-lai-cho-nguoi-dan-viet-nam.html

Các Câu Nói Nổi Tiếng Chỉ Có Trong PhimTam Quốc Diễn Nghĩa (Ph���n 1)

Trong eighty four tập phim Tam Quốc Diễn Nghĩa, tác kém chất lượng La Quán Trung đã vun đắp thành công đầy đủ hình tượng đặc sắc của các nhân vật lừng danh, để lại phổ quát câu nhắc bất hủ khiến cho người xem ko ngừng cảm khái và nhớ mãi. những câu nói mà bất cứ một bồ Tam Quốc Diễn Nghĩa nào cũng đều muốn "học thuộc lòng".



Chúng ta đều biết, Tam Quốc Diễn Nghĩa 1 trong tứ đại danh tác của Trung Quốc bên cạnh Thủy Hử, hồng lâu mộng và Tây Du Kí. Nội dung xuyên suốt cốt yếu của tác phẩm Tam Quốc Diễn Nghĩa kinh điển này nói về cuộc tranh đấu giữa ba thế lực phong kiến bao gồm nhà Ngụy (do Tào tháo dỡ đứng đầu), nhà Thục (do Lưu Bị đứng đầu) và nhà Ngô (do Tôn Quyền đứng đầu) trong việc nhất thống thiên hạ. tuy nhiên mẫu kết cuối cùng của Tam Quốc Diễn Nghĩa lại hết sức bất ngờ khi giang sơn lại rơi vào tay con cháu của Tư Mã Ý, vốn là một đại thần trong triều Ngụy.

ko chỉ thuần tuý là một tác phẩm văn học sở hữu tính sử thi, Tam Quốc Diễn Nghĩa còn để lại các giá trị nhân bản đầy sâu sắc cho biết bao thế hệ người đọc trên toàn thế giới. Và chúng ta hãy cộng nhau xem lại những câu nhắc kinh điển của các nhân vật nổi tiếng trong bộ tiểu thuyết Tam Quốc Diễn Nghĩa.

một. Tào tháo – "Ta thà phụ người chứ quyết ko để người phụ ta"

Câu kể này được Tào Thào nói sở hữu è cổ Cung khi è cổ Cung hỏi Tào A Man rằng: vì sao lại giết thịt cả Lã Bá Sa mặc dù biết được gia đình ông ta không hề mang ý định hãm hại mình, mà ngược lại còn bày tiệc chiêu đãi? Nó diễn đạt một góc tính cách của ông: quỷ quyệt, thờ ơ tới đáng sợ.

Tào toá, 1 gian hùng nhưng cũng là 1 anh hùng, luôn có trong mình tư tưởng đa nghi. Vốn sinh ra tài hoa hơn người, tâm tính hào hoa phóng đãng nhưng phổ quát mưu kế, có tài dụng quân, thống trị cõi tục. Việc ông giết Cả nhà Lã Bá Sa âu cũng chỉ vì cực chẳng đã, do giải nhầm các "tín hiệu" trong đêm, khi tâm ông không tĩnh, vì đang bị truy vấn sát, mà tưởng là kẻ thù đã tới nên mới ra tay tàn độc tới thế. Nhưng tự sâu thẳm Tào tháo chẳng phải muốn (sau này, lúc xem bí quyết ông nhìn nhận và trọng dụng tài năng là biết), nhưng vì quá đa nghi và thông minh mà ông mới có nét tính cách thức "nguy hiểm" tới vậy.

chậm tiến độ cũng chính là lý do tại sao người ta gắn cho ông cái mác "gian" vào chữ "hùng", để trở thành 1 nhân vật "gian hùng" nhất trong Tam Quốc. Tạo nên 1 nhân vật rất độc đáo đặc biệt, người ta sở hữu thể chê ông, chửi ông, nhưng chắc chắn 1 điều rằng, ai cũng phải "nể" ông, và với đa số điều phải "học hỏi" từ ông… một nhân vật quá xuất chúng, chẳng thể tranh cãi.

hai. Gia Cát Lượng – "Mưu sự tại nhân, thành sự tại thiên. Số trời đã định, chẳng thể cưỡng lại"

một trong những người được vinh danh muôn đời sau không ai khác là Gia Cát Lượng, phò tá của Lưu Bị. Sự kiệt xuất của ông khiến kẻ thủ phải cúi đầu kính nể, hậu thế phải nghiêng mình bái phục.

"Mưu sự tại nhân, thành sự tại thiên"– Số trời đã định, khiến sao cưỡng lại! Kỳ nhân như Gia Cát Lượng nghìn năm khó kiếm, sở hữu trong mình trí huệ tuyệt vời của người tu Đạo, được mệnh danh là "liệu sự như Thần", tức chỉ với thể là "Thần" mới tính được đến mức ấy, là người thì ko thể! ấy thế mà trong cuộc thế ông, ông cũng chẳng thể nào hạn chế khỏi "thiên ý", vốn là sự bố trí của định mệnh, của các sinh mệnh tầng cao hơn hẳn ông, vốn đã "an bài" chu toàn trật tự xã hội, sự thịnh suy của các triều đại, và của cả từng tư nhân mỗi một con người…

Như lần đốt cha con Tư Mã Ý thất bại vì mưa trên trời 'tự nhiên' rơi xuống, cản Lưu Bị tránh khỏi thất bại trong trận Di Lăng không được, lục xuất kỳ sơn phổ biến lần suýt thắng thì bị điều về Tứ Xuyên, cầu sống lâu thêm http://chanhkien.org 10 năm nữa để phục dựng nhà Hán cũng bất thành,… số đông chậm tiến độ đều là "ý trời", trời muốn "biến" thì ko ai cản nổi… chỉ sở hữu thuận theo khi không mới là bậc trí nhái, kẻ thức thời mới là trang nhân tài.

3. Lưu Bị – "Thà chết chứ không làm cho chuyện bất nhân bất nghĩa"

Tune hành cùng Gia Cát Lượng trong cuộc hành trình chinh phạt Tào Nguỵ là Lưu Bị sở hữu thuyết giáo sống ngược lại Tào Tháo: "Thà chết chứ ko làm cho chuyện bất nhân bất nghĩa".

Chính vì điều này nên Lưu Bị, dù rằng chỉ là anh bán dép ngoài xã, đã lấy lòng được những anh hùng trong trần gian như hai anh kem Trương Phi – Vân Trường, "thần nhân" Gia Cát Lượng, Triệu Tử Lengthy, Mã Siêu, Hoàng Trung,… và hàng nghìn hàng vạn quần chúng thời bấy giờ, lập nên đại nghiệp hùng tráng, chấn động lịch sử.

Từ khóa: Tam quoc dien nghia.